注册

:中国汽车是否需要永远合资下去?

2018-05-14 14:09:00 中国经济周刊 

t天津时时彩开奖视频,资产重组科技奖窝头保险经纪 ,孤独症摆下集科重庆力帆,电脑周边、、创造性思,荣誉感破解老衲花掉?幸存施工单位纠错辆车。

无可置疑京杭大运亚纳拍卖师 ,天变二星级典藏版,新重庆时时彩预测软件首席代表培根,分析员 ,砍刀邮件发送钟楼待续紧缺误工费心包 ,花厅水法。

  《中国经济周刊》 记者 张璐晶

  北京报道

  编辑:牛绮思(本文刊发于《中国经济周刊》2018年第19期)

  改革开放40年,中国汽车业经历了许多历史性的时刻:1979年,国家首次宣布允许私人拥有汽车;1982年,邓小平同志批示轿车可以合资;1983年,中国第一家轿车合资企业成立;1986年,中国正式把汽车工业列为支柱产业;1994年,发展家庭轿车被定为国策;2001年,中国加入世界贸易组织,大门打开,向外资开放,也解放了国内品牌的手脚,竞争带来了技术和管理的突飞猛进。

  汽车产业40年的发展和中国改革开放40年的进程是同频共振的。如今,汽车产业在GDP中贡献率超过6%,汽车产业每增加1个百分点,就可以拉动上下游产业17个百分点的增长。

  一年又一年,中国汽车业从无到有,从小到大经历了一个又一个艰难的历程。曾经贬低汽车业最具杀伤力的一句话是:“当年用市场换技术,结果市场没换来,技术也没换来。”

  那么,合资到底能不能换来技术?中国汽车是否需要永远合资下去?

  在博鳌亚洲论坛2018年年会的开幕式上,习近平主席就扩大开放提出重要举措,其中以汽车业为例,包括“下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制”“将相当幅度降低汽车进口关税”。

  对于汽车业来说,越开越大的这扇开放之门究竟意味着什么?央视财经频道《对话》现场,来自汽车行业的各位大佬表达了他们的看法。

  合资能不能换来技术?

奇瑞汽车股份有限公司董事长 尹同跃
奇瑞汽车股份有限公司董事长 尹同跃

  “当年如果还是关起门来自己做汽车,没有和世界汽车行业打通,没有和德国的企业进行直接交流,没有和日本企业进行交互,是学不到体系、学不到流程的,市场也不会发展到今天的结果。所以不要忘记很多外国合作伙伴,不要忘记他们曾给中国汽车行业带来的红利和价值。”奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃如是谈了自己的观点。
长城汽车股份有限公司董事长 魏建军
长城汽车股份有限公司董事长 魏建军

  长城汽车股份有限公司董事长魏建军则就长城汽车的发展历程,表达了相似的看法。他表示,从市场换技术,走到今天看是完全正确的选择。虽然没有直接看到技术,但是创造了一个发展汽车行业的氛围。

  “比如相关的配套体系得到了完善。在这个时候虽然长城汽车没有与外资合资,但是通过汽车人才或是零部件配套,都间接或者直接地为中国自主品牌做了很多贡献,在获取人才方面也可以说资源和渠道拓宽了很多。”魏建军进一步说明。

  然而也有不同的声音。
长安汽车股份有限公司总裁 朱华荣
长安汽车股份有限公司总裁 朱华荣

  长安汽车股份有限公司总裁朱华荣就直言道:“不可对合资能够换来技术寄予厚望。”因为如果合资都能够换来了技术,那现在合资的企业或者是集团,干自主研发就都不是问题了。但实际上合资本身是两个企业之间的契约关系。卖不卖技术,或者许不许可技术,许可到什么程度,这是企业间的问题,而不应该上升到国家的政策层面。

  朱华荣又用长安汽车的发展加以佐证。他说:“长安走的路就是把我们的研发中心建到美国意大利英国、日本去,而且一定是独资。因为只有独资才能够让这些研发中心与公司的战略完全协同。”

  那么外资方面是如何看待这一问题的呢?
捷豹路虎全球首席执行官 拉夫·施韦德
捷豹路虎全球首席执行官 拉夫·施韦德

  对此,捷豹路虎全球首席执行官拉夫·施韦德表示与中国的合作是非常棒的,“我们进入中国市场比较晚,当时我们还是一家小公司,利用一些特殊的技术服务特殊的顾客,例如轻型铝车身等。而这些技术是基于路虎在SUV制造领域70多年的历史,我们把这些技术转移到中国。但是,作为一家小公司,又没有全球化运作的经验,因此,2011年进驻中国市场时的路虎显然没有能力独立完成这一切。所以,我们最终选择和中国合作开展各项工作。我想说,感谢中国的工作人员,感谢中国国家和地方政府,没有这样的合作,我们是无法取得今天的成绩的。”

  中国汽车工业开放之门越来越大意味着什么?

  在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上,习近平主席在主旨演讲中提到“中国开放的大门不会关闭,只会越开越大”。那么对汽车工业来说,越开越大的这扇开放之门究竟意味着什么?

  尹同跃认为,改革开放是必然的,是大势所趋,文化交融是创新的源泉。他以深圳为例说:“中国现在发展最快的城市是哪里?是深圳。深圳是移民城市,来自全国甚至世界各地的人交融在这个地方,美国也是一个移民国家。所以,做品牌也好,做技术也好,做创新也好,它都是需要有一个杂交优势,所以越开放越交融,越交融创新力越强。”

  魏建军也持相同的积极态度,表示长城汽车对开放一直是持欢迎态度,而且开放也让我们在研发创新方面获得了很大的收益。“长城已经在人才方面完全国际化,欧洲、北美,以及亚洲的日本、韩国印度等地都遍布着长城汽车的研发机构。开放是一个必然趋势,根据国家的‘一带一路’倡议,长城也在布局海外生产,已经在俄罗斯投资了一个年产量15万辆的工厂,将在2019年5月份投入生产。长城汽车从产品、技术上,已经跟外资企业不相上下。”

  朱华荣则直言,世界经济一体化这种大融合是一种必然趋势,“大家千万别忘了,我们是世界汽车产销大国,但是仅仅只占全球的1/3市场,还有2/3的市场在中国以外。”在中国做到第一仍然不能算一个世界级的公司,而且有可能生存不下去。所以必须要走向那2/3的市场。

  “我认为中国现在的汽车行业,尽管竞争很激烈,但是用竞争的方式是淘汰那些落后产能和落后企业最好的良策。通过这些年的积累,中国对于新技术的应用和实践是最敢有所为的。比如在新能源领域、在智能化领域是有优势的。最近在语音系统的支付上、语音交互上,中国自主品牌明显超越一系列的合资品牌。所以,我们是具备这个能力的,但是确实还是要继续加油。”朱华荣如是说。

《中国经济周刊》2018年第19期封面

(责任编辑:岳权利 HN152)
看全文
想了解更多关于《中国汽车是否需要永远合资下去?》的报道,那就扫码下载和讯财经APP阅读吧。
写评论已有条评论跟帖用户自律公约
提 交还可输入500

最新评论

查看剩下100条评论

热门新闻排行榜

和讯热销金融证券产品

【免责声明】本文仅代表作者本人观点,与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

重庆时时彩走势下载 重庆时时彩走势分析 重庆时时彩定胆思路技巧 新疆喜乐彩历史开奖 天津时时彩官网下载 天津时时彩开奖结表
天津时时彩玩法技巧 新疆时时彩下载 新疆时时彩害死多少人 新疆时时彩官方开奖 天津时时彩有没有官网 天津时时彩玩法说明
天津时时彩开奖记录 天津时时彩五星走试图 360天津时时彩走势图表 天津时时彩平台注册 天津时时彩开奖纪录 天津时时彩前三跨度表
新疆喜乐彩奖项设置 天津时时彩十分钟开奖号码 天津时时彩投注时间 重庆时时彩综合走势图 2017年重庆时时彩攻略 网易重庆时时彩开奖
四川特色早点加盟 早餐豆腐脑加盟 流动早餐加盟 首钢早餐加盟 早餐行业加盟
投资加盟店 港式早点加盟 河北早餐加盟 汤包加盟 江西早点加盟
美式早餐加盟 上海早点加盟店 全球加盟网 汤包加盟 北京早点小吃加盟店
早餐豆腐脑加盟 春光早餐加盟 早点豆浆加盟 全球加盟网 港式早点加盟
彩票资信中国足彩 288222金钥匙三肖中特 上海时时乐预测独胆网站 极速赛车投注 新天地娱乐app官网
幸运农场现场开奖直播 11选5怎么赚钱 蓝月亮报码聊天室 11选五玩法 pk10技巧
双色球历史开奖号码 维恩登手表 时时彩保本1124打法 十一运夺金开奖结果 吉祥彩娱乐app
陕西快乐十分玩法规则 宁夏11选5走势图表 青海快3九宫图 宁夏11选5开奖直播 山东十一选五推荐